대부분의 국가의 전통적인 교통 인프라가 급격한 도시화에 직면하여 불충분하게되기 때문에 많은 사람들은 문제를 해결할 수있는 혁신적인 새로운 옵션을 모색하고 있습니다. 그 중 한 명은 SpaceX의 CEO이자 유명한 기술 기업가 Elon Musk입니다. 그는 고속, 무공해, 태양 광 발전 형 운송 시스템 인 'Hyperloop'의 형태로 세계 운송의 어려움을 완벽하게 해결할 수 있다고 믿습니다 구현 될 때 기존의 운송 수단이 직면 한 많은 문제를 해결해야한다. 그렇다면 Hyperloop 기술이 무엇인지, 그리고 여행 방식을 바꿀 수있는 방법을 살펴 보겠습니다.
하이퍼 루프 란 무엇이며 어떻게 작동할까요?
하이퍼 루프는 미래의 초고속 튜브 기반 운송 플랫폼 으로 현대 아바타에서는 Musk이 2012 년에 "다섯 번째 운송 수단"으로 제안 된 첫 번째 운송 플랫폼 입니다. 그러나이 아이디어는 1 세기가 넘었지만 기술적 인 한계로 인해 제대로 구현되지 못했습니다. 플랫폼은 아직 개념화 중이지만 "운송의 미래"로 널리 받아 들여지고 있습니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 일부 전문가들은 결국 우리가 여행하는 방식에 혁명을 일으킬 것이라고 생각합니다.
Hyperloop 운송 시스템에는 밀폐 된 저압 터널 또는 터널 시스템 내에서 극한 속도로 움직이는 '포드'또는 공기 역학적 알루미늄 캡슐이 포함되지만 마찰을 줄이고 속도를 높이기 위해 실제로 접촉하지는 않습니다 전통적인 교통 수단과는 달리 어떤 단계에서든 트랙이 있습니다. 대신 자기 부상 기술이나 선형 유도 모터 및 공기 압축기에 의해 구동되는 에어 베어링을 사용하여 트랙 위에 부유 하게됩니다.
누가 하이퍼 루프를 발명했으며 얼마나 빨리 갈 수 있습니까?
엘론 머스크는 2012 년 캘리포니아에서 열린 연설에서 진공관을 통한 고속 여행 아이디어에 세계의 관심을 불러 모았고 그 다음 해에 백서를 발표함으로써이를 뒷받침했습니다. 개념 자체는 적어도 19 세기 후반 이후로 하이퍼 루프는 엘론 머스크가이 혁명적 인 형태의 수송 수단 인 미국의 물리학 자이자 환상적인 로버트 고다드 (Robert Goddard)의 'Vactrain'개념을 모델로하고 있으며 머스크 (Musk)가 "콩코드와 레일 건, 그리고 에어 하키 테이블 ".
하이퍼 루프의 디자인은 2013 년 오픈 소스 였으며 작년에 SpaceX는 20 개국의 100 개 대학에서 1, 000 명이 넘는 학생들이 참석 한 하이퍼 루프 포드 디자인 공모전을 조직했습니다. 그 중 27 개 팀이 후보로 선정되었으며, 2016 년 6 월 SpaceX Hyper 루프 테스트 트랙에서 디자인을 테스트 할 기회를 얻었습니다. MIT (Massachusetts Institute of Technology)의 팀이 결국이 도전에서 승리했습니다.
진공 터널과 자기 부상 기술을 사용하면 캡슐이 공기 나 지하에서 거의 저항을받지 않아 1, 000kmph (600mph) 정도의 순항 속도를 낼 수 있으며 투영 된 정상을 유지할 수 있습니다. 약 1, 220 kmph (760 mph)의 속도. 이 속도로 LA에서 샌프란시스코까지는 약 30 분이 소요됩니다. 거의 한시간 내내 25 시간이면 비행기를 타고 거리를 뒤덮을 수 있습니다.
왜 하이퍼 루프가 필요한가요?
오늘날 우리가 알고있는 교통 수단은 느리고 비싸고 비효율적 인 것이 아니라 전 세계의 대기 오염의 주요 원인 중 하나이기도합니다. 재래식 운송에 사용되는 화석 연료는 지구 온난화에 기여하는 이산화탄소와 같은 온실 가스 배출에 가장 큰 기여자 일뿐만 아니라 일산화탄소, 질소 산화물 및 RSPM (호흡 성 입자상 물질)과 같은 유해 물질을 방출하며, 인간과 동물 의 폐암 및 기타 치명적인 질병의 사례 를 증가시키기 위해 연구자들에 의해 비난 받았다. 어쨌든 이론적으로 우리를 산업화 이전 시대로 되돌릴 수있는 악몽 같은 시나리오로 판명 될 수있는 탄화수소의 유한 양이 있습니다. 일.
그러한 최후의 심판의 예언은 결코 실현 될 수 없지만, 우리가 혁명적 인 무엇인가를 필요로한다는 사실은 논쟁의 여지가 없습니다. 하이퍼 루프는 제안 된 하이퍼 루프 튜브 지붕에 태양 광 패널을 설치 하여 태양 광을 활용 하는 비용 효율적이고 환경 친화적 인 고속 운송 수단 을 약속하고 있으며, 전원 공급 시스템.
HyperLoop이 안전한가요?
Hyperloop 로드맵은 안전, 감압 및 구조적 무결성 전체 섹션을 다룹니다. 현금이있는 경우 비상 계획이 있습니다. Musk에 따르면 Hyperlink가 자동화되고 요소로부터 보호 된다는 사실은 기존의 운송 시스템보다 안전 할만큼 충분합니다. "추진 시스템은 튜브에 통합되어 각 섹션에서 안전 한 속도로 캡슐을 가속시킬 수 있습니다. 인간의 통제 오류와 예측할 수없는 날씨로 인해 시스템에서 제거 된 안전 문제는 거의 없습니다. "
그러나이 시스템은 비행기 에서처럼 산소 마스크를 심각한 감압의 경우에 배치 하여 심각한 사고에 대비할 수 있습니다. 모든 캡슐에는 비상용 브레이크와 바퀴 가 달려 있어 바퀴벌레에 전원을 공급하기 위해 소형 온보드 전기 모터를 사용하여 안전 장치가 필요한 경우에 대비하여 배치됩니다. 또한 캡슐에는 주요 충돌 사고가 발생할 경우 모든 승객의 안전을 보장하기 위해 예비 연료가 공급 됩니다.
지진은 엔지니어가 Hyperloop 설계를 마무리하는 동안 준비해야 할 또 다른 문제입니다. 현재 제안 된 LA에서 샌프란시스코로가는 경로는 100 피트 떨어진 거리에 여러 개의 내진성 파일론이 펼쳐질 것으로 예상됩니다. 튜브는 전하는 바에 따르면이 파일론에 장착 될 예정이며, 이는 희망적으로는 차량의 승객이 치명적인 진 동에도 불구하고 안전하게 유지되어야합니다.
로드 블록이란 무엇입니까?
Hyperloop은 많은 것을 약속하지만, 창문이없는 컨테이너에서 가속 및 감속의 수준을 견디도록 인체를 밀어 넣는 것이 얼마나 실용적인지를 보는 것은 흥미로울 것입니다. 전 코넬 대학의 화학자 인 필 메이슨 (Phil Mason)에 따르면 하이퍼 루프 프로젝트는 " 소리의 속도로 총신에서 여행하는 동안 우주 여행의 모든 문제로 더 잘 묘사 될 것"이라고합니다. 왜냐하면 2cm 두께의 튜브 외벽에 생긴 균열이 압력 불균형으로 인해 찢어지기 때문입니다. 즉, 캡슐의 모든 사람을 즉시 죽이는 것이 아니라 하이퍼 루프의 모든 사람들을 죽이는 것이기 때문입니다. 왜냐하면 "공기가 쇄도하기 때문입니다 약 소리의 속도로 관 안으로 ". 또한 하이퍼 루프 자체 제작은 물리적으로 불가능하다는 것을 알게되었으며 LA와 샌프란시스코 사이에 제안 된 373 마일 길이의 튜브를 대피시키기 위해 약 2 백만 입방 미터의 공기를 펌프해야 할 필요가 있음을 알게되었습니다.
또 다른 큰 도전은 강철 궤도가 여름에 확장되고 겨울철에 튜브가 파손되지 않도록 계약하는 것입니다. Mason에 따르면 하이퍼 루프는 캘리포니아 여름 더위에서 축구장 길이가 3 배 정도 늘어날 것으로 예상되지만 다리와 철도 트랙에 사용되는 확장 관절은 진공관에서는 작동하지 않으므로 설계 할 수 있습니다. 엔지니어에게는 또 하나의 중요한 도전 과제입니다. 마지막으로이 거대하고도 과장된 내용은 필연적으로 방화범과 테러리스트의 관심을 끌 것입니다. 튜브의 벽면에 균열이 생기기 때문에 가장 단순한 장치로 혼란을 야기 할 수 있습니다. 거대한 재앙.
비용은 얼마이며 제안 된 경로는 무엇입니까?
Elon Musk이 발표 한 백서에 따르면 LA에서 샌프란시스코까지의 하이퍼 루프 연결 비용은 약 60 억 달러입니다. 그것이 많은 돈처럼 들리지만, 건설중인 California High-Speed Rail 시스템이 완료되면 비용이 청구되는 6 백 8 십억 달러보다 여전히 상당히 저렴합니다. 그러나, 누구나 광고 된 금액이 제안 된 트랙을 구축하기에 충분한 위치에있을 것이라고 확신하지는 않습니다. 버클리 대학의 농업 및 자원 경제학 교수 인 마이클 앤더슨 (Michael Anderson)은 2013 년에이 프로젝트가 Musk의 60 억 달러보다 몇 배나 많은 1, 000 억 달러를 초과 할 것이라고 주장했다. Musk, SpaceX 및 다른 지지자들이 Mason 박사가 상세히 설명한 안전 문제를 해결할 방법을 찾았다 고하더라도, 그러한 가격으로 전체 프로젝트가 경제적으로 어려움을 겪지 않을 것이라고 말하지는 않습니다.
한편 일부 전문가들은 제안 된 LA-SF 하이퍼 루프가 상업적으로 감당하기에 엄청나게 비싸다고 믿기 때문에 비슷한 시스템이 이미 계획 단계에있는 아부 다비에서 두바이까지의 경로를 통해 전세계 다른 곳에서 계획되고 있습니다. 파리 - 암스테르담, 토론토 - 몬트리올, 크라코프 - 그단스크, 발트해에서 터널을 통과하는 스톡홀름에서 300 마일 (500km) 거리의 헬싱키 노선 등이 제안된다. 또한 블라디보스토크 근처의 중국의 훈춘 (Hunchun)과 자 루비 오 (Zarubino) 항구와 모스크바와 세인트 피터스 버그 (St. Petersberg) 간의 하이퍼 루핑 루트를 연결하는 하이퍼 루프를 제안합니다. 이 시스템은 향후 몇 년 내에 인도에 진출 할 예정이며, LA에 기반을 둔 하이테크 기업 One은 이미 2021 년까지 하이퍼 루프 프로젝트에 대한 투자 의사를 발표했다.
우리는 하이퍼 루프가 언제 작동 할 것으로 기대할 수 있습니까?
하이퍼 루프는 기술로서 여전히 개념적 단계 에 머물고 있으므로 하이브리드 기술을 타고 즐기는 것에서 어느 정도 거리가 멀다는 것을 기억해야합니다. 따라서 아무도 이러한 시스템이 언제 어디서나 실행되고 있는지를 알 수 없습니다. 그렇다면이 질문에 대한 대답은 당신이 누구에게 묻 느냐에 달려 있습니다. Hyperloop One은 2020 년까지 최초의 Hyperloop 경로를 완전히 작동 시키려고 시도하고 있지만, 다른 견적에 따르면 2024 년 이전에 상업적으로 구현 될 실제 기술은 없다고합니다.
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하이퍼 루프와 운송의 미래
Elon Musk은 당신이 누구인지에 따라 몽상가이자 뱀 오일 세일즈맨으로 다양하게 묘사되어 왔지만, 그 남자가 지난 몇 년 동안 우리에게 많은 요점을 제시해 준 것을 부인할 수는 없습니다. 운송 산업 혁명은 Maglev 열차 또는 Segway를 통해 실현되지 못한 어려운 일이며 우리가 여행 한 방식은 지난 수십 년 동안 거의 동일하게 유지되었습니다. 하이퍼 루프가 마침내 대중 교통에서 오래 지속되는 현상을 바꿀 수 있는지, 아니면 앞서 언급 한 두 가지 사례와 마찬가지로 운송 부문 전반에 미치는 영향이 비교적 적은 틈새 플랫폼으로 남아 있는지 여부는 흥미로운 일입니다.
